深圳惠程投資智能物流機(jī)器人“盯上”互聯(lián)網(wǎng)模式布局最后一公里
華夏時報（）記者闞世華劉春燕北京報道
在布局網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)業(yè)后，深圳惠程（002168）再次將目光盯上智能物流機(jī)器人領(lǐng)域。2018年8月11日，深圳惠程發(fā)布公司對外投資公告，公司向北京真機(jī)智能科技有限公司（下稱：真機(jī)智能）投資1500萬元，投資完成后公司將持有真機(jī)智能15%的股權(quán)，公司亦將成為真機(jī)智能研發(fā)和設(shè)計的無人配送機(jī)器人及其他智能機(jī)器人的唯一生產(chǎn)制造商。該領(lǐng)域市場規(guī)模或?qū)⒏呦胂罅Α?/p>
智能物流
目前，真機(jī)智能自主研發(fā)設(shè)計的無人配送機(jī)器人致力于解決封閉園區(qū)最后一公里物流配送問題，庫卡機(jī)器人驅(qū)動器維修，主要產(chǎn)品包括真機(jī)小黃馬和真機(jī)小黃馬mini。截至目前，公司已完成4次產(chǎn)品迭代和小規(guī)模生產(chǎn)，并已與蘇寧、餓了么等客戶建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，涉及多個行業(yè)。
資料顯示，真機(jī)智能成立于2016年，是中國第一個專注于最后一公里的無人配送機(jī)器人公司。公司創(chuàng)始人劉智勇是前阿里巴巴瓦力超級大腦技術(shù)負(fù)責(zé)人，人工智能技術(shù)專家，機(jī)器人領(lǐng)域青年領(lǐng)導(dǎo)者之一，曾在蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院計算機(jī)系攻讀博士休學(xué)生，有豐富的帝國理工學(xué)院研究經(jīng)歷，主要研究方向?yàn)槿斯ぶ悄芎蜋C(jī)器人技術(shù)。
團(tuán)隊是有來自蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、帝國理工學(xué)院、清華大學(xué)和阿里巴巴的頂尖機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器人技術(shù)研究者組成。真機(jī)智能先后獲得清華大學(xué)x-lab下一代技術(shù)教育基金、清華大學(xué)創(chuàng)＋種子基金和硅谷著名孵化器PNP的種子輪融資，后完成黑馬基金天使輪融資。
真機(jī)智能的小黃馬為六輪設(shè)計，車高在一米左右，承重30千克，速度可達(dá)12千米每小時，爬坡高度35度，續(xù)航時間可達(dá)8小時，定位精度1-3厘米，已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并陸續(xù)在清華大學(xué)、中關(guān)村智造大街、多處高檔小區(qū)完成L4級別自主導(dǎo)航，已完成10000公里實(shí)際路測。
目前，多數(shù)高端物業(yè)，基本不允許快遞員入內(nèi)。真機(jī)智能已與多家地產(chǎn)公司和即時物流公司達(dá)成合作，在多處高檔別墅小區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)落地，后續(xù)在全國更多高物業(yè)公司推廣。真機(jī)小黃馬車隊形成的無人配送網(wǎng)絡(luò)，可24小時為封閉園區(qū)提供無人配送服務(wù)。如能解決物流最后一公里，這將是巨大的市場。
據(jù)艾瑞研報顯示，m.twshmhelmet.com，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)紛紛向汽車業(yè)滲透，汽車制造業(yè)邁向智能化的時代，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)備受期待。無人駕駛不僅可以為駕駛出行提供更多的安全保障，在商用的貨物配送領(lǐng)域發(fā)揮空間更大。
業(yè)內(nèi)人士對《華夏時報》記者表示，早在多年前，國外便已出現(xiàn)物流配送機(jī)器人公司。與眾多生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)不同，真機(jī)智能專注配送無人化及降低社會化物流成本。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2017年社會物流總費(fèi)用12.1萬億元，同比增長9.2%，增速低于社會物流總額、GDP現(xiàn)價增長。2017年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，同比下降0.3%。
上述業(yè)內(nèi)人士對記者表示，我國物流行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，末端配送是物流行業(yè)的重點(diǎn)難題。中國400萬物流從業(yè)人員中的一半為末端配送人員，最后一公里的配送成本約是前1000公里的5倍。
互聯(lián)網(wǎng)思維
此前，深圳惠程完成對哆可夢游戲公司收購后，深圳惠程已實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)電力配網(wǎng)裝備制造向互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的布局，并完善互聯(lián)網(wǎng)文娛板塊和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，正式踏入轉(zhuǎn)型之路。
目前，全球網(wǎng)絡(luò)游戲市場高速增長，未來增長潛力巨大，隨著互聯(lián)網(wǎng)和計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，全球網(wǎng)絡(luò)游戲市場較快增長。
據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2017中國網(wǎng)絡(luò)游戲行業(yè)研究報告》顯示，目前網(wǎng)游市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2016年已達(dá)1789億元；中國首次超越美國，成為世界最大游戲市場
近年，很多上市公司都在并購網(wǎng)絡(luò)游戲公司，網(wǎng)絡(luò)游戲公司真的會成為上市公司的現(xiàn)金牛？
據(jù)深圳惠程2018年一季度財報顯示，營業(yè)收入為6.04億元，同比增長1.04%；歸屬上市公司股東凈利潤1.56億元，同比增長2.9%,利潤增長主要系增加合并控股子公司哆可夢營業(yè)收入所致；深圳惠程預(yù)計2018年1-6月凈利潤為2.3億-2.5億元。一位投資人對《華夏時報》記者表示，游戲公司的現(xiàn)金牛現(xiàn)象一向如此。
此番，深圳惠程再次布局投資智能物流機(jī)器人企業(yè)，KUKA機(jī)器人維修，再次將目光盯上互聯(lián)網(wǎng)智能模式。據(jù)深圳惠程公告顯示，在符合本協(xié)議相關(guān)約定的前提下，深圳惠程自成為真機(jī)智能股東之日起亦成為真機(jī)智能所研發(fā)和設(shè)計的無人配送機(jī)器人及其他智能機(jī)器人的唯一生產(chǎn)制造商。
深圳惠程方面對《華夏時報》記者表示，本次交易后，公司將成為真機(jī)智能研發(fā)和設(shè)計的無人配送機(jī)器人和后續(xù)研發(fā)的其他智能機(jī)器人的唯一生產(chǎn)制造商，為公司向高端智能制造升級轉(zhuǎn)型創(chuàng)造機(jī)遇，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和全體股東的利益。
一位曾接觸過真機(jī)智能項(xiàng)目的投資人對《華夏時報》記者表示，真機(jī)智能制造速度提升較快，2018年公司預(yù)估完成4000臺機(jī)器人訂單，增長率超過1000%；2019年，公司預(yù)估完成40000臺機(jī)器訂單，預(yù)估增長率5000%；2020年，公司預(yù)估完成200萬臺機(jī)器訂單。
與此同時，業(yè)內(nèi)人士對《華夏時報》記者表示，以上市公司機(jī)器人（300024）為例，其公司2017年財報顯示，全年工業(yè)機(jī)器人毛利率為30.04%，凈利率為18.07%。而真機(jī)智能2019年計劃銷售40000臺真機(jī)小黃馬，每臺銷售價13.8萬元，按凈利率18%計算，其營業(yè)收入將超55億元，凈利潤將達(dá)近10億元。