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無人駕駛處商業化前夜128種職業面臨被淘汰

日期:2019-10-07   人氣:  來源:互聯網
簡介:無人駕駛處商業化前夜128種職業面臨被淘汰 無人駕駛,作為一項人類歷史極具顛覆性的關鍵技術,正處于誕生前夜,它的到來必將令社會發生天翻地覆的變化。 暴風雨襲來之前總會陰云密布,每一個重大歷史性變化之前,總是充滿征兆。 百年汽車產業,正處于一場……

無人駕駛處商業化前夜128種職業面臨被淘汰

無人駕駛,作為一項人類歷史極具顛覆性的關鍵技術,正處于誕生前夜,它的到來必將令社會發生天翻地覆的變化。

暴風雨襲來之前總會陰云密布,每一個重大歷史性變化之前,總是充滿征兆。

百年汽車產業,正處于一場疾風驟雨般深度變革的前夜,陰云密布,焦慮密布,希望密布,密布在全球每一個汽車圣地的上空不僅僅是汽車產業,人類的出行,未來的城市格局,人們的生活方式,都將面臨著疾風驟雨般的變革。

啟動這場關鍵變革的按鈕是無人駕駛,人類正處于無人駕駛誕生的前夜:

2017年11月15日,百度宣布將于2018年7月量產沒有方向盤的自動駕駛公交車阿波龍。

產能布局,無人駕駛

2017年11月20日,Uber宣布將向沃爾沃采購2.4萬輛XC90,組建世界上最龐大的無人駕駛共享出行車隊,2019年投入運營。

2017年11月28日,谷歌的兄弟公司Waymo,宣布將在幾個月之內,在菲尼克斯地區運營無人駕駛汽車的共享出行服務。

2017年11月30日,通用汽車召集數十位證券分析師和記者,去舊金山體驗他們的無人駕駛技術。在這場發布中,通用對外宣布,將于2019年正式啟動基于自動駕駛的打車服務。

2017年12月2日,深圳市宣布全球范圍內,首次在開放道路上運營智能駕駛公交,在福保線之間開放了三個站:海梁站、深巴站和福田站,使用無人駕駛公交運送乘客。

每一家公司,每一個城市,都拼盡全力,試圖成為第一個運營無人駕駛汽車的那個組織。毫無疑問,率先達成這一偉業的組織或個人,必將被銘刻于人類歷史,歷千年而不會被忘卻。誰能夠抵擋得住這一誘惑?科技巨頭、行業組織、政府、個體正調集所有的資源,全力以赴地向這個技術高地發起沖鋒。

人類,離無人駕駛的距離只剩咫尺之遙。

劇變

這是一場會影響到所有人的革命,全球范圍大量就業崗位的流失,汽車、交通、出行、住宿、城市布局,人們的生活方式,都將會發生全方位的改變。

1、消滅128個工作崗位

每一次技術革命,在創造出大量新就業崗位的同時,會讓很多舊的工作崗位消失。

在無人駕駛的沖擊下,毫無疑問,司機這個工種將會逐步消失。中國有3億駕駛員,全球范圍的駕駛員數量將達到幾十億。

現在,對于廣大的駕駛員朋友而言,你們的本本快要失效了。同時,一個龐大的駕駛培訓產業,行將消失,這個產業在中國的產值將近2000億元。以后,孩子成年過程中獲得駕照和車鑰匙這樣的儀式,也將隨之消失。

在中國,至少還有1000萬的出租車司機和網約車司機,這些人,極大的概率會是第一波被無人駕駛替代掉的人群。

截止2016年,中國公路上奔馳的貨車保有量將近3000萬輛,承擔了全國77%的貨運重任。幾千萬的貨運司機,也將逐步被替代掉。

快遞員是另外一個處于消失邊緣的工種。在中國,有將近300萬的快遞大軍,在每一個具體的城市中穿行、奔忙,支撐起了剁手一族們買買買的快感。

此外,隨著自動駕駛機器人的出行,更多的工作環境惡劣、重復性強、復雜度差的工種也將會被替代,比如說城市中的環衛工人。機場、碼頭、礦山、工業園區,所有涉及到搬運的工種,都將逐漸遭到替代。

美國達芬奇研究所的董事長、未來學家托馬斯?福雷認為,無人駕駛的出現,至少將消滅掉128個工作崗位。

2、重新定義汽車

在無人駕駛出現之前,汽車僅僅是一種交通出行工具。而當汽車具備無人駕駛能力之后,原先的汽車定義就會變得過時。

未來,汽車除了用于出行之外,還將用于住宿,會是重要的計算終端和儲能終端。當一個產品具備了如此之多的基礎屬性之時,將不可避免地、成為人類歷史上最重要的、具有顛覆性的革命性產品。

設想一下,未來你去外地出差,也許完全沒有必要同時預定酒店、網約車,以及到處找約會和洽談的地方了,一輛具備無人駕駛能力的移動房子,可解決上述問題,而且成本還很低。

這種移動的房子,還可輸送到旅游區,極大緩解旅游區旺季客房不足的問題。在未來,也許攜程、如家會成巨大的移動house的運營商。房子、酒店、旅游行業將會受到深遠影響。

盡管大量司機會失去工作,但汽車的空間設計、內飾設計,針對不同汽車產品的服務和運營將會吸納更多的就業崗位。比如,運營一輛移動咖啡廳、早餐館、會議室或旅館。

這對車企而言是巨大的挑戰:一方面未來車型品類將會大幅度提升,細分市場的數量會大幅增加,需要研究更多的應用場景的需求。

專門為高速出行設計的汽車,將變得極富流線型,空氣阻力系數非常低。為低速出行設計的場景,根本不會考慮風阻悉數,人性化和功能性更多地被考慮。為住宿或辦公設計的汽車,空間上將會有更多可能。

另一方面,車企如果僅僅銷售硬件,不能進行用戶運營,在競爭中失敗會成為大概率事件。

同時,盡管向百度、谷歌、英特爾這樣的巨頭,能夠提供通用的無人駕駛技術平臺,但在任何一個細分領域,自動駕駛的解決方案將會完全不同,根據不同的運營規律、使用場景、地形會有不同的產品解決方案。包括不同的感知、計算和執行機構的要求。

車企,也許沒有必要研發自動駕駛的底層技術,但一定要具備強大的自動駕駛技術的產品化能力,要擁有在某些細分市場打造具備競爭力的自動駕駛方案的know-how。不然,將會在競爭中失敗。

對于出行公司而言,移動互聯網僅僅提升了需求和供給的匹配的效率,就產生了滴滴這樣的巨無霸。無人駕駛和智能汽車,對于這個產業而言,是不折不扣的供給側改革,將通過產品供給的改變,極大提升網約車、分時租賃、租賃等所有細分場景的運營效率。

這必然將帶來顛覆。

對于滴滴和Uber們而言,新的巨頭正準備入場,出行市場競爭的下半場已經開始。如果扛過這場激烈的競賽,市值將會增加一個數量級,另外一種可能就是從版圖上消失。

無人駕駛與汽車的結合,釋放出來的沖擊力,將會根本上改變交通基礎設施、人類的出行和住房產業,機器人維修,對整個人類的城市規劃和建設帶來難以預估的影響。

3、生活方式劇變

無人駕駛技術的誕生,把人類從繁重的駕駛勞動中解放了出來,將會使人們花費更多的時間在路上。因為走的更遠,才能接觸更多的人,更多的資源,更多的商機,更多的知識,更多的風景。

無人駕駛技術,使得汽車從出行工具變為移動空間,人類對房子的依賴性將大幅度下滑。也許我們的下一代,來到一個陌生的城市時,第一個重大投資就是一輛車房,既解決移動的問題,又解決住宿以及辦公的問題。

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