希望增加停車庫空間利用率，“未來停車”希望以推拉傳動做倉儲式立體停車庫
停車難根本原因是停車位供應不足，傳統自走停車場和橫向立體停車場占地大，容積率低，而縱向倉儲式智能立體停車場能夠解決市中心密集區域停車難題。目前來看，國內500多家有資質的立體停車場生產企業絕大多數只能生產低端設備，國外技術方案成本高昂，難以推廣。
2016年全國新建停車場1.2萬個，停車位540萬，依然有5000萬停車位缺口且不斷擴大。一個可停放50輛車的傳統停車場需要2000平方米左右的空間，空間利用率卻只有30%-40%。
我近期接觸的未來停車是一個倉儲式立體停車庫公司，其建造的倉儲式智能立體停車庫使用400平米空間可以停放50-180輛車，空間利用率最高為80%。
具體來說，市面上原有立體停車庫的層數一般在七層以下，需要空余車位用于調度，深層車輛調出較為復雜，操作緩慢，同時運行成本較高；此外，其空間利用率也較低，m.twshmhelmet.com，需要轉讓看管，寸取車麻煩，運行成本較高。
未來停車采用了縱向立體倉儲式停車庫，其通過全封閉自動化操作，可以完成90秒快速存取車，建造和運行成本較低。
在原理方面，未來停車采用了推拉傳動方式，即車位不需要動力和傳動部件，其采用模塊化生產配裝，工業機器人維修，工藝要求低、生產成本低、免維護。
具體來說，其比傳統車庫降低1/21/3的建造成本，能降低90%的使用維護成本；比進口履帶傳動、滾軸傳動方案降低50%-60%建造成本，降低80%使用維護成本。相比國產履帶傳動、滾軸傳動、梳齒傳動方案降，則能低10%-20%建造成本，降低90%使用維護成本。建造成本與國產板交換傳動相當，但是存取效率高3倍以上。
在未來的技術演進上，未來停車將首先通過縱向立體倉儲式停車場拓展市場、獲取盈利，并繼續向更加高效的塔庫式停車場和AGV停車機器人演進。
團隊方面，未來停車創始人赫少博世西電網絡安全技術大專，有3年立體車庫銷售經驗，2年智能立體車庫項目研發總負責人，承辦過政府大型智能立體停車場，KUKA機器人示教器維修，從投資到審批建設全程事項。
目前未來停車正在進行500萬元的天使輪融資，將用于產品研發、團隊建設、市場營銷、和辦公支出等。