便攜式行業(yè)無人機：大疆在行業(yè)市場暗流洶涌
30多歲的男子脫掉外套，拼命地向空中揮舞。此時的他，正迷失在塔克拉瑪干沙漠內，身邊沒有攜帶水和任何食物......
記錄下這個畫面的，是一臺大疆精靈無人機。
原來，該男子與朋友沿著沙漠公路自駕旅游，停車休息時走入沙漠看風景，不慎迷失方向，在同行友人報警后，庫卡機器人驅動器維修，民警派出不久前剛剛裝備好的無人機開始尋找。無人機最終在距離沙漠公路約2公里處，發(fā)現(xiàn)男子蹤跡。民警遠程操作，讓無人機引路，將該男子從沙漠中順利帶出。
這是今年10月10日媒體報道的一則新聞。對不少人來說，無人機可能只是新鮮玩具，但在安防、巡檢、建筑等專業(yè)領域，無人機已是身經百戰(zhàn)的黑科技裝備。
談起無人機的應用與實戰(zhàn)，離不開我們常掛在嘴邊的大疆無人機。但大疆對于在行業(yè)領域取得的成績，還遠遠不滿足。
消費級與行業(yè)級沒有本質界限
近日，大疆發(fā)布了為安防、巡檢、建筑等多個領域打造的御Mavic2行業(yè)版。與消費級的御Mavic2相比，行業(yè)版的發(fā)布低調得多。除了一貫的性能強大、可靠性突出以外，這款產品的輕與易，突破了以往人們對于無人機的想象。
大疆在對待無人機作為工具這一定位的理解是小型化和便攜化。大疆總裁羅鎮(zhèn)華今年1月曾公開表示，除了農業(yè)無人機本身需要載重，其他非載重的行業(yè)需求都希望無人機能越做越小，一方面是方便執(zhí)行任務，另一方面也希望降低成本。
御Mavic2行業(yè)版明顯體現(xiàn)了這一思路足夠輕。這款產品可以折疊，方便攜帶，成年男子一只手可以輕松抓握機身。
無人機的使用與運營與汽車相似會開的人很多，但能維護保養(yǎng)甚至維修的，非得受過訓練、經驗豐富的老司機不可。御2行業(yè)版與消費級的御2系列同平臺，使得這款產品在行業(yè)應用中的維護與使用成本大大降低，相應的培訓也更加簡單。這是它的易之所在。
御2行業(yè)版似乎無視、跨越甚至打破了消費級與行業(yè)級的界限。
一方面，它的操作難度與消費級產品無異，同時小型、輕便、可折疊、易攜帶；另一方面，它配置有拓展配件接口，可搭載探照燈、喊話器和夜航燈等配件，以滿足特定場景的專業(yè)需求。
可見，這款產品的設計思路隱藏著大疆的野心：憑借技術優(yōu)勢，以消費級產品的輕、易兩大特點在行業(yè)級無人機領域推廣新思路，再以模塊式配件滿足專業(yè)用戶需求，進而改進甚至重構專業(yè)領域的工作模式。
事實上，這個野心的背后，更多的是大疆在行業(yè)級無人機領域長期以來處于被低估的情況。外界一直對于無人機行業(yè)應用，不甚理解。有觀點認為，雖然大疆在消費級無人機市場取得了巨大成功，想要在行業(yè)級/工業(yè)級領域里，做到消費級市場的獨步武林，不太可能。
大疆對此，不太認同。
與其他無人機公司所表達的換道超車消費級無人機難以與大疆競爭，從而轉向行業(yè)應用有所不同，大疆的主動出擊在于，大疆認為自己一直沒有離開過toB的市場，只是行業(yè)應用領域需要更多不同的角色，而不僅僅是無人機廠商-消費者的二元關系。界面在今年8月的《無人機還是下一場技術革命嗎？》一文，報道了大疆舉辦行業(yè)創(chuàng)新大會來表達對無人機技術生態(tài)的野心。
今年5月我們參加微軟的build大會，微軟將AzureIoT上的人工智能技術部署在MavicAir無人機上，實現(xiàn)了無人機管道巡檢自動識別隱患。那么這臺巡檢的MavicAir，究竟是消費級無人機還是行業(yè)級無人機呢？大疆創(chuàng)新高級總監(jiān)謝闐地表示，消費級與行業(yè)級的產品邊界，并沒有想象中明顯。
行業(yè)應用之路已然開啟
不久前，當炫富摔在微博走紅時，電力、交警、消防等部門也借此機會調皮了一把，摔出了無人機設備，其中主流是大疆的精靈與御系列。這點出乎不少人的意料，許多人認為它們本應屬于消費級無人機，卻早已在行業(yè)中普遍使用。
無論是老牌IT公司還是新創(chuàng)企業(yè)，不少都開始向電力、石化、安防、醫(yī)療、物流、警用等眾多細分領域發(fā)力，推出自己的無人機解決方案。市場調研機構也給出了到2025年農林植保、安防、巡檢等無人機應用市場將超過航拍市場的預測。
無人機已經成為了傳統(tǒng)工業(yè)中生產力革命的一支生力軍。
在‘御2’發(fā)布之后，憑借產品本身優(yōu)秀的性能，相信一定也會被應用到不少行業(yè)應用的場景。‘御2’行業(yè)版的發(fā)布，提供了更適合行業(yè)應用的功能配置，這正是行業(yè)客戶們所需要的。謝闐地說。
在大疆2017年的180億元營收中，來自消費級市場的收入比例高達85%。大疆此前曾公開表示希望在消費級和行業(yè)應用市場上齊頭并進，未來實現(xiàn)各占50%的營收。為此，他們毫不倦怠地繼續(xù)探索。
自2015年推出國內第一款量產、開放銷售的植保無人機MG-1以來，據(jù)農業(yè)農村部的數(shù)據(jù)顯示結果，大疆已占據(jù)國內植保無人機數(shù)量的70%。大疆方面表示，截至2018年10月大疆MG系列植保無人機在國內的保有量已達到20000臺。
而從2014年大疆面向行業(yè)客戶與開發(fā)者推出SDK以來，無論是軟件還是硬件已進行多次迭代。在消防救援、警用與電力巡檢等市場已經成為主流方案。
無人機可以成為影視傳媒行業(yè)普遍使用的創(chuàng)作工具，那么也可以在更多的行業(yè)成為基礎設施，以‘鋪路石’的角色做好不同行業(yè)的應用工具。大疆總裁羅鎮(zhèn)華曾在公開演講中表示，大疆發(fā)展行業(yè)市場的思路，和在影視傳媒行業(yè)并無本質區(qū)別。
無邊界革命進行時
御Mavic2行業(yè)版正是這一思維下，具有里程碑意義的產品。基于這款產品，大疆正將影視+無人機模式，復制至安防+無人機電力+無人機巡航+無人機......
御Mavic2行業(yè)版的問世，展示出大疆希望以低門檻的產品、以空中信息化體系的基礎設施這一定位，迅速普及甚至改造工業(yè)領域的生產模式、工作流程的野心。
這家以工程師文化著稱的企業(yè)，將創(chuàng)新至上的思維方式從技術向上延伸至戰(zhàn)略、生態(tài)，甚至哲學的層面，也把這些層次的邊界一一打破。
從行業(yè)級無人機的領域來看，大疆以技術和創(chuàng)新為助推，朝著便攜化、小型化這一工具演化的必然方向，試圖打破無人機的消費級與行業(yè)級的界限，成為專業(yè)領域的基礎設施。
為了實現(xiàn)這一目標，除了著重強調輕與易兩點外，對于安防、巡航領域的專業(yè)用戶而言，KUKA機器人維修，御Mavic2行業(yè)版所搭配的三部分模塊式配件最大光通量可達2400流明的雙燈頭探照燈、最大音量達100分貝（1米距離）的喊話器、約5公里外可見閃光的夜航燈，值得關注。
這三部分模塊式配件可謂是集利器與防御型護城河兩種屬性為一身。一方面，它面向行業(yè)應用中照明、通訊、夜間識別等剛需，且將硬件參數(shù)與質量幾乎做到了極致，著力解決行業(yè)痛點；另一方面，這類模塊配件的完備程度和參數(shù)水平，目前在行業(yè)級無人機領域較為罕見，這就讓御Mavic2行業(yè)版為大疆構筑了一條深深的護城河。加之產品輕易的特點，讓沒有廣闊的消費級市場錘煉以及足夠研發(fā)沉淀的業(yè)內競爭對手，難以模仿跟隨。