2019年4月國務院印發《新一代人工智能發展規劃》，《規劃》提出從無人駕駛汽車與智慧交通兩個層面，大力發展智能運載工具。加強車載感知、無人駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的無人駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索無人駕駛汽車共享模式。為了落實《規劃》，工業和信息化部印發《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》，《計劃》提出到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度無人駕駛(HA級)。到2020年，重點區域車聯網網絡設施初步建成。
“從自動駕駛”到“人、車、路的協同發展”
縱觀國內近10年的汽車與交通發展過程，有如下常見高頻詞匯：云計算（cloud computing）、車聯網(Connected Vehicle)、蜂窩數據(C-V2X)以及車路協同（ITS）。這些元素組合在一起將產生巨大的化學反應，以車本身為核心，依靠整車廠的力量集成各種環境感知系統的自動駕駛汽車已進入新的轉折期。可預見的是，未來無人駕駛汽車將不只依賴車輛本身的感知功能，作為繼手機后另一移動平臺，成為“人、車、路”三者構成的“神經網絡”中的重要智慧單元。
在這種情況下，新的挑戰也隨之而來，當路網與道路上所有的汽車連起來后，傳統交通系統下，簡單依靠斷面來推演整個交通系統的時代便成為過去。5G使海量數據的高速傳輸成為可能，通過各種無線通訊方式，庫卡機器人驅動器維修，把人與車、車和車、車和路、車和云之間聯接起來構成新的交通結構。利用多模式交通網絡、信息交互以及高速數據處理，實現車輛和基礎設施之間智能協同與配合，達到優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。
百家爭鳴之下，不同的技術路線將如何推動無人駕駛產業的發展，身處十字路口的行業先驅們在這個舞臺上講述了對未來無人駕駛汽車產業的期待：
中國汽車工業協會秘書長付炳鋒：
“互聯網時代技術革命，給企業產業的發展帶來了深刻變革，也創造了許多新的機遇。超算技術使車與智慧城市在技術層面得以融合，看不見的網可以準確地定位每一臺車，可以準確輸出城市的情況，可以實時的地保障人們的出行。”
德國汽車工業協會（VDA）中國區總經理Thomas Meurers：
“我們的汽車產業在不斷變化，網聯化與數字化正在改變我們的產業。從道路、從交通信號燈到車輛基礎信息，網聯化與數字化可以支持我們預警交通危害行為，這成為主要的趨勢，也成為了整個汽車行業的主要創動因。
中國工程院院士李德毅：
“毫無疑問，在不久的將來，我們的生活將因智能化而發生翻天覆地的變化。智能車已不再停留在靠愛好者推動的初級階段，智能車正在進入規模化生產階段。未來，萬物互聯，移動為先；移動生活離不開駕駛，把駕駛交給機器人。”
中國工程院院士陳 杰：
“人工智能由認知、分析、推理、決策與控制組成的，是末端實現對載體跟過程的有效控制的重要內容，不能狹義的理解人工智能就是一些算法，而是應該用到智能無人系統的分布協同中。為了推動智能交通與無人駕駛的產業變革，應重點進行智能傳感器、無人終端控制系統、網絡協同技術、智能芯片與系統、安全保障等六大核心技術的研究。”
滴滴出行聯合創始人兼首席技術官張 博：
“ 未來交通變革將體現在三個層面，最下面一層是交通基礎設施，包括智能紅綠燈、動態道路分配、更科學的路網設計等，目標是最大化道路使用效率；中間一層是車輛交通工具本身的變革，智能化、網聯化、電動化將是趨勢；最上面一層則是共享出行，KUKA機器人維修，當越來越多的人選擇共享出行，并且將共享的顆粒度從車的維度細化至每一個座位，城市擁堵將大量減少，同時道路使用將更有效率。”
地平線CEO余 凱：
“無人駕駛是人工智能應用的重要場景。僅1000輛上路的無人駕駛汽車，每天就要處理相當于當前百度圖像搜索的數據量。要及時、有效地處理好信息，除了算法和高性能的人工智能芯片，還需要新一代通信技術基礎設施的配合，以及相關標準、協議的兼容暢通。”
“網”聯交通，全“數”前進
2019年，庫卡機器人驅動器維修，我們“智”動駕駛，“匯”聚融合。2019年，我們“網”聯交通，全“數”前進。為了打造世界頂尖的無人駕駛及智能交通合作交流平臺，以《新一代人工智能產業發展》中對車聯網技術、車路協同系統、標準國際交流以及營運車輛的落地應用示范等要求為指導方針，以中德在自動駕駛汽車方面的合作為主線，圍繞高級自動駕駛（L4及以上）的國際法規制定、車輛運行安全監管、場景大數據庫、生態體系建設等內容，邀請中國自主品牌、新勢力造車企業、信息通信企業、國外知名汽車制造商、高校、行業機構等開展政策、法規、技術研討，同時開展當下營運車輛、車聯網及車路協同技術的綜合應用展示，推動推動相關技術發展和應用。
當智慧的車遇上聰明的路，2019年8月30日，我們在上海世博展覽館二號會議廳與驅動產業革新的行業領袖們共話當下展望未來。
此次大會也將邀請交通部公路科學研究院、公安交通管理科學研究所、汽車標準化委員會等行業機構；上汽、一汽、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等傳統車企；滴滴、蔚來、威馬、拜騰、愛馳、華人運通等新勢力造車企業；博世、四維圖新、禾賽科技、地平線、科大訊飛等核心系統企業以及華為、大唐、中移動、聯通等信息通信企業共同探討汽車技術與交通技術融合新時代。