近日，蜂鳥即配Eleme π總監(jiān)任斐介紹了其無人配送戰(zhàn)略布局。
據(jù)了解，在無人配送場景中，蜂鳥即配將無人配送場景分為“干線場景”、“支線場景”和“末端場景”。具體而言，開放空間如市政道路、馬路，復(fù)雜地形比如江河湖海等復(fù)雜地形的場景，稱之為“干線場景”； 如校園、社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院等半開放的室外空間定義為“支線場景”；寫字樓、住宅樓、酒店、機(jī)場、火車站則定義為“末端場景”。
在不同的場景中，蜂鳥即配配備了不同的無人設(shè)備進(jìn)行配送嘗試。在干線場景中，由無人機(jī)青蜂負(fù)責(zé)完成配送任務(wù)。據(jù)介紹，青蜂具備完全自主起降和飛行功能，庫卡機(jī)器人驅(qū)動器維修，無需人工遙控。青蜂目前可以實(shí)現(xiàn)厘米級的起降精度，可抗5級風(fēng)力和小雨。青蜂可以負(fù)重5-10公斤，如果在5公里配送范圍內(nèi)，庫卡機(jī)器人，可以負(fù)重10公斤。截至目前，青蜂已經(jīng)累計(jì)完成3200單，安全飛行架次2100架次，安全飛行里程已經(jīng)超過了7500公里。
在支線場景中，玉獅實(shí)現(xiàn)了L4級無人駕駛級別，可自主規(guī)劃路線，完成智能調(diào)度網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的預(yù)定路線。任斐介紹，玉獅最大實(shí)現(xiàn)600單/天的飽和運(yùn)力，一次充滿電可以續(xù)航50公里。目前玉獅已經(jīng)累計(jì)完成了65000單，而且實(shí)現(xiàn)單車日配送達(dá)到400單。
在寫字樓、住宅樓等末端場景中，“赤兔”除具備定位導(dǎo)航優(yōu)勢外，還可以將機(jī)器人的反映速率從原來的0.01秒，提升10倍。在現(xiàn)場視頻展示中，赤兔可以裝載包裹避讓行人和障礙物，KUKA機(jī)器人維修，自動尋找電梯和接物者。
據(jù)菜鳥即配合作伙伴YOGO Robot介紹，其研發(fā)的赤兔首次實(shí)現(xiàn)了服務(wù)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以“盒子”為概念的標(biāo)準(zhǔn)艙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了物流與快遞業(yè)務(wù)的包裝一體化。
據(jù)了解，2019年初，YOGO Robot也已經(jīng)發(fā)布了全球首個的群體機(jī)器人配送解決方案 YOGO STATION，提升末端配送效率超過30%。
在無人配送方面，任斐表示，青蜂、玉獅、赤兔已經(jīng)為用戶和商戶完成了56萬單的配送任務(wù)。