汽車行業進入“微增長”新常態
進入2000年以后，私家車開始興起，m.twshmhelmet.com，中國汽車市場進入增長快車道，但從2011年開始，隨著整個宏觀經濟增速的放緩，汽車產業增長已經“軟著陸”。2015年，汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中，商用車受到國家經濟增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響，全年產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。行業已經進入發展相對成熟的階段，未來汽車市場微增長是一個“新常態”。2016年國內乘用車汽車銷量為2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高于上年7.63個百分點，商用車銷量365.13萬輛，同比增長5.78%。
在“新常態”下，汽車企業間的品牌競爭進一步深化和具體化了，各品牌在產品質量、成本控制、核心技術方面都將火力全開，庫卡機器人何服電機維修，以爭奪增長緩慢的市場份額。這其中工業機器人的運用將使企業在產品標準化、效率提升及人工成本控制方面奪取制高點。
圖表1：2013-2018年國內汽車銷量及預測（單位：萬輛）
資料來源：前瞻產業研究院整理
汽車仍是工業機器人的最大應用領域
工業機器人在汽車生產中占著重要地位，工業機器人能夠自主動作，廣泛應用到不同生產環節，其常配有機械手、刀具等其他便于裝配的生產工具，方便快捷進行生產，同時可以代替在低溫、高溫、有毒等惡劣環境下的工作，代替人完成繁重、單調重復的生產，保證了產品質量，提高了生產效率。
在汽車生產的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產過程中，工業機器人都有廣泛的應用，其中應用最多的領域以焊裝、涂裝為主。前瞻產業研究院數據顯示，機器人在汽車生產應用中不同生產環節中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬運占其13%，點焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、沖壓、鑄造各占其3%，由此可見機器人在汽車生產中的重要性。
圖表2：汽車生產中不同種類工業機器人應用比例（單位：%）
資料來源：前瞻產業研究院整理
自2010年以來，對新興市場的新生產能力進行投資，以及主要汽車生產國在生產現代化方面的投資引起了工業機器人需求的增加；使用新材料開發節能推動系統，以及在所有主要汽車市場的激烈競爭，推動了對工業機器人的投資。
這使得汽車工業成為工業機器人最重要的客戶，大大增加了全球工業機器人的投資；在2015年和2016年，機器人銷售進一步增長，但速度較低。2016年汽車領域對工業機器人的需求增長6%至103300臺的新高峰，占2016年總供應量的35%，汽車領域工業機器人銷售額在2011年到2016年之間平均每年增長12%。
圖表3：2012-2016年全球汽車領域工業機器人的需求量及占工業機器人銷量的比重（單位：萬臺，%）
資料來源：前瞻產業研究院整理
另外對比來看，中國汽車行業的機器人密度為發達國家的1/4至1/3，這意味著中國汽車領域對工業機器人的需求潛力還有很大的發展空間。
圖表4：中國與發達國家在汽車行業的工業機器人密度對比（單位：臺/萬人）
資料來源：前瞻產業研究院整理
未來汽車領域工業機器人應用風采不減
因此，前瞻產業研究院預計未來幾年汽車市場需求仍將在中國較大的內需下保持增長。汽車行業的復蘇將逐漸增加汽車整車及零部件配套生產企業對工業機器人與自動化成套裝備的需求，并將逐步加大在自動化生產線上的投入。《汽車產業振興規劃》細則明確表示支持大型汽車企業集團進行兼并重組，KUKA機器人示教器維修，這亦將加大汽車生產企業對先進裝備的需求，工業機器人與自動化成套裝備業務也將進一步擺脫宏觀環境的不利影響，保持正常的增長態勢。
圖表5：2010-2020年中國汽車領域工業機器人的需求量預測（單位：萬臺）
資料來源：前瞻產業研究院整理
然而，遺憾的是，汽車工業注重生產穩定性，行業準入門檻較高，大部分外資整車廠商的生產線標準及機器人選型是全球統一的，國產整車廠對使用國產機器人也持謹慎態度，因此目前知名品牌車廠基本被庫卡、ABB、發那科等大企業壟斷。
例如例如福斯汽車僅用庫卡、通用汽車則以發那科為主，歐系品牌則以采用ABB為主。尤其是美國電動車大廠Tesla，從第一代產品生產起便大量采用庫卡機器人，而同樣采用庫卡機器人的車廠還包括通用汽車、Chrysler、Ford、Porsche、BMW、Audi、Daimler、volkswagen與Ferrari等。
圖表6：中國汽車領域工業機器人主要供應商