汽車行業(yè)進入“微增長”新常態(tài)
進入2000年以后，私家車開始興起，m.twshmhelmet.com，中國汽車市場進入增長快車道，但從2011年開始，隨著整個宏觀經(jīng)濟增速的放緩，汽車產(chǎn)業(yè)增長已經(jīng)“軟著陸”。2015年，汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中，商用車受到國家經(jīng)濟增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響，全年產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。行業(yè)已經(jīng)進入發(fā)展相對成熟的階段，未來汽車市場微增長是一個“新常態(tài)”。2016年國內(nèi)乘用車汽車銷量為2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高于上年7.63個百分點，商用車銷量365.13萬輛，同比增長5.78%。
在“新常態(tài)”下，汽車企業(yè)間的品牌競爭進一步深化和具體化了，各品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、核心技術(shù)方面都將火力全開，庫卡機器人何服電機維修，以爭奪增長緩慢的市場份額。這其中工業(yè)機器人的運用將使企業(yè)在產(chǎn)品標準化、效率提升及人工成本控制方面奪取制高點。
圖表1：2013-2018年國內(nèi)汽車銷量及預(yù)測（單位：萬輛）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
汽車仍是工業(yè)機器人的最大應(yīng)用領(lǐng)域
工業(yè)機器人在汽車生產(chǎn)中占著重要地位，工業(yè)機器人能夠自主動作，廣泛應(yīng)用到不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其常配有機械手、刀具等其他便于裝配的生產(chǎn)工具，方便快捷進行生產(chǎn)，同時可以代替在低溫、高溫、有毒等惡劣環(huán)境下的工作，代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)的生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
在汽車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)過程中，工業(yè)機器人都有廣泛的應(yīng)用，其中應(yīng)用最多的領(lǐng)域以焊裝、涂裝為主。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，機器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬運占其13%，點焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、沖壓、鑄造各占其3%，由此可見機器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。
圖表2：汽車生產(chǎn)中不同種類工業(yè)機器人應(yīng)用比例（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
自2010年以來，對新興市場的新生產(chǎn)能力進行投資，以及主要汽車生產(chǎn)國在生產(chǎn)現(xiàn)代化方面的投資引起了工業(yè)機器人需求的增加；使用新材料開發(fā)節(jié)能推動系統(tǒng)，以及在所有主要汽車市場的激烈競爭，推動了對工業(yè)機器人的投資。
這使得汽車工業(yè)成為工業(yè)機器人最重要的客戶，大大增加了全球工業(yè)機器人的投資；在2015年和2016年，機器人銷售進一步增長，但速度較低。2016年汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)機器人的需求增長6%至103300臺的新高峰，占2016年總供應(yīng)量的35%，汽車領(lǐng)域工業(yè)機器人銷售額在2011年到2016年之間平均每年增長12%。
圖表3：2012-2016年全球汽車領(lǐng)域工業(yè)機器人的需求量及占工業(yè)機器人銷量的比重（單位：萬臺，%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
另外對比來看，中國汽車行業(yè)的機器人密度為發(fā)達國家的1/4至1/3，這意味著中國汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)機器人的需求潛力還有很大的發(fā)展空間。
圖表4：中國與發(fā)達國家在汽車行業(yè)的工業(yè)機器人密度對比（單位：臺/萬人）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
未來汽車領(lǐng)域工業(yè)機器人應(yīng)用風(fēng)采不減
因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計未來幾年汽車市場需求仍將在中國較大的內(nèi)需下保持增長。汽車行業(yè)的復(fù)蘇將逐漸增加汽車整車及零部件配套生產(chǎn)企業(yè)對工業(yè)機器人與自動化成套裝備的需求，并將逐步加大在自動化生產(chǎn)線上的投入。《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細則明確表示支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，KUKA機器人示教器維修，這亦將加大汽車生產(chǎn)企業(yè)對先進裝備的需求，工業(yè)機器人與自動化成套裝備業(yè)務(wù)也將進一步擺脫宏觀環(huán)境的不利影響，保持正常的增長態(tài)勢。
圖表5：2010-2020年中國汽車領(lǐng)域工業(yè)機器人的需求量預(yù)測（單位：萬臺）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
然而，遺憾的是，汽車工業(yè)注重生產(chǎn)穩(wěn)定性，行業(yè)準入門檻較高，大部分外資整車廠商的生產(chǎn)線標準及機器人選型是全球統(tǒng)一的，國產(chǎn)整車廠對使用國產(chǎn)機器人也持謹慎態(tài)度，因此目前知名品牌車廠基本被庫卡、ABB、發(fā)那科等大企業(yè)壟斷。
例如例如福斯汽車僅用庫卡、通用汽車則以發(fā)那科為主，歐系品牌則以采用ABB為主。尤其是美國電動車大廠Tesla，從第一代產(chǎn)品生產(chǎn)起便大量采用庫卡機器人，而同樣采用庫卡機器人的車廠還包括通用汽車、Chrysler、Ford、Porsche、BMW、Audi、Daimler、volkswagen與Ferrari等。
圖表6：中國汽車領(lǐng)域工業(yè)機器人主要供應(yīng)商