人工智能和新一代信息技術(shù)正在重塑機器人產(chǎn)業(yè)，機器人應(yīng)用不僅會在工業(yè)領(lǐng)域高速擴張，還將向生活服務(wù)領(lǐng)域蔓延，產(chǎn)業(yè)變革之際，正是后來者的機會之窗。
機器人既是高端制造業(yè)的基礎(chǔ)裝備，也是人類社會的生活服務(wù)設(shè)施，隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，機器人正在從工業(yè)應(yīng)用向生活服務(wù)應(yīng)用蔓延，產(chǎn)業(yè)變革之際，正是后來者的機會之窗。
2010年，中國成為世界第一制造業(yè)大國。2013年，中國成為世界工業(yè)機器人的最大市場。2015年，中國市場共售出6.6萬臺工業(yè)機器人，連續(xù)三年位居全球市場首位。
國際機器人聯(lián)合會（IFR）預(yù)測，2018年中國工業(yè)機器人的銷量將達到15萬臺，占全球銷量超過三分之一，規(guī)模是第二大市場日本（4萬臺）的近四倍。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測，未來十年，中國工業(yè)機器人市場的總規(guī)模將達6000億元。
2012年之前，中國工業(yè)機器人市場由外資品牌統(tǒng)治。之后，在政策和市場的雙重刺激下，國產(chǎn)品牌爆發(fā)，到2015年，已經(jīng)占據(jù)了32.5％的國內(nèi)市場。
2015年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025行動綱領(lǐng)》，高檔數(shù)控機床和機器人被列為十大重點之一。2016年4月，工信部、發(fā)改委、財政部三部委聯(lián)合發(fā)布了《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，提出到2020年，自主品牌工業(yè)機器人年產(chǎn)量達到10萬臺。
不僅中央政府，各級地方政府也將機器人產(chǎn)業(yè)作為重點扶持對象。提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，給出從財政補貼到用地、立項等各方面的支持政策。
天時地利之下，中國機器人公司能否抓住機遇更上層樓？
當(dāng)前，中國工業(yè)機器人應(yīng)用市場正快速從汽車行業(yè)向一般工業(yè)拓展，這意味著新興公司可以避開巨頭公司在汽車行業(yè)難以撼動的優(yōu)勢，在新興市場獲得自己的一席之地。
隨著人工智能技術(shù)和以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的新一代信息技術(shù)與機器人的深度融合，機器人產(chǎn)業(yè)正在進入技術(shù)爆發(fā)期。機器人未來將越來越智能化，應(yīng)用范圍也將拓展到工業(yè)之外的服務(wù)領(lǐng)域，將給機器人產(chǎn)業(yè)帶來更大的想象空間。而那些擁有獨特技術(shù)的公司，無疑也將站在浪潮之巔。
據(jù)工信部統(tǒng)計，中國已有大大小小的機器人公司800余家。按照工信部的規(guī)劃，到2020年，中國要形成較為完善的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3家以上具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，打造5個以上機器人配套產(chǎn)業(yè)集群，在高端市場的產(chǎn)品占有率達到50％以上。
誰能脫穎而出成為龍頭企業(yè)？《財經(jīng)》接觸的業(yè)界多數(shù)意見認為，結(jié)合市場表現(xiàn)和創(chuàng)新潛力，新松機器人自動化有限公司、廣州數(shù)控設(shè)備有限公司、安徽埃夫特智能裝備有限公司、南京埃斯頓自動化股份有限公司、上海新時達機器人有限公司等公司是強有力的候選者。但與此同時，隨著競爭加劇，將有數(shù)以百計的機器人公司被淘汰出局。
中國市場爆發(fā)
市場規(guī)模已是世界最大并仍在高速增長，市場格局正在從汽車行業(yè)應(yīng)用為主快速向量大面廣的一般制造業(yè)應(yīng)用拓展
中國工業(yè)機器人市場的增長與汽車行業(yè)相關(guān)。不論在世界還是在中國，汽車行業(yè)始終是工業(yè)機器人最大的應(yīng)用市場。上世紀70年代，日本川崎重工從美國引進工業(yè)機器人技術(shù)，并將其產(chǎn)業(yè)化，首先應(yīng)用在自家的摩托車生產(chǎn)線上，后來大規(guī)模在汽車行業(yè)推廣應(yīng)用。
中國工業(yè)機器人市場2008年后增速開始加快，2010年迎來了首個爆發(fā)式增長，該年中國市場銷售工業(yè)機器人14978臺，銷量同比增加171％。
這一年中國工業(yè)機器人增長主要得益于汽車行業(yè)投資的增加。2009年中國汽車銷量躍居世界第一，同時政策鼓勵提高市場集中度的刺激下，2009年－2010年，中國合資品牌和自主品牌汽車廠商都大規(guī)模擴張了汽車產(chǎn)能。
IFR數(shù)據(jù)顯示，2010年的工業(yè)機器人應(yīng)用市場中，用于焊接、噴涂及各種裝配操作的機器人所占比例約為55％，主要用于汽車行業(yè)。從增速來看，增長最快的是用于汽車整車制造焊接工藝中的弧焊機器人，同比增長了186％，占當(dāng)年工業(yè)機器人總安裝量的39％。
中國工業(yè)機器人市場另一個增長動力，來自一般工業(yè)的升級換代需求，并替代成本日益增長的勞動力。
據(jù)中智人力資本調(diào)研與數(shù)據(jù)服務(wù)中心發(fā)布的《2016年一線用工管理調(diào)研報告》，2015年一二線城市制造型企業(yè)普通一線員工普通年收入約5.8萬元。這一收入水平相比2000年制造業(yè)平均工資，增長了約6倍。同時，2009年往后，長三角、珠三角等制造業(yè)密集地區(qū)，開始大規(guī)模出現(xiàn)用工荒現(xiàn)象。
中國當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，類似日本在上世紀七八十年代的情景。彼時日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從重化工業(yè)向半導(dǎo)體、汽車等資金、技術(shù)密集型行業(yè)傾斜，這導(dǎo)致制造業(yè)占GDP比例降低，但對工業(yè)機器人的需求卻持續(xù)增長。
2008年，中國第一經(jīng)濟大省廣東率先推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)移和限制勞動密集型企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)向先進制造業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等轉(zhuǎn)型。到2012年，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)潮波及浙江等地。2015年，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為國策。
反映到工業(yè)機器人應(yīng)用市場，是一般工業(yè)市場需求的快速增長。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國市場銷售工業(yè)機器人約3.7萬臺，成為世界第一大工業(yè)機器人市場。2015年，中國銷售工業(yè)機器人約6.6萬臺，占全球工業(yè)機器人市場比例超過四分之一。
從應(yīng)用行業(yè)看，中國工業(yè)機器人市場正在快速從汽車行業(yè)向一般工業(yè)拓展。2015年，汽車行業(yè)占工業(yè)機器人市場的比例已經(jīng)降到了36.8％，工業(yè)機器人應(yīng)用拓展到更多行業(yè)。從應(yīng)用領(lǐng)域看，2015年銷售比例最高的是搬運及上下料機器人，占總銷量的43.8％，這類機器人可廣泛運用于各門類的一般工業(yè)。
中國工業(yè)機器人仍有巨大增長空間。業(yè)內(nèi)常用機器人密度來衡量一國制造業(yè)自動化水平，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2015年，中國制造業(yè)每萬名工人使用工業(yè)機器人數(shù)量為36臺，而同期全球平均水平為66臺，發(fā)達國家平均水平超過200臺。日本、韓國、德國的機器人密度均在中國10倍以上。
2013年12月，工信部制定《關(guān)于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，首次提出到2020年機器人密度（每萬名員工使用機器人臺數(shù)）達到100以上的目標。
2016年4月，工信部副部長懷進鵬在第四屆中國電子信息博覽會上表示，2020年中國工業(yè)機器人年銷量將達到15萬臺，中國機器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1000億元人民幣，到2025年工業(yè)機器人年銷產(chǎn)量將達到26萬臺。
汽車業(yè)希望不大
中國汽車市場由外資汽車巨頭主導(dǎo)，它們與歐日的機器人四大家族緊密合作，中國公司機會不大
工業(yè)機器人最初是為了滿足汽車制造工藝要求而被設(shè)計出來的。德國庫卡、瑞士ABB、日本安川電機和發(fā)那科是世界最大的四家工業(yè)機器人公司（下稱四大家族），它們也是最早進入汽車行業(yè)的工業(yè)機器人公司。日本的安川、發(fā)那科與日本的汽車工業(yè)密不可分，德國的庫卡、瑞士的ABB則與歐洲的汽車工業(yè)緊密相連。在日本、德國，其汽車行業(yè)的機器人密度是該國平均水平的5倍左右。