天津地鐵將上新車可提速50%、無人駕駛
記者從天津中車唐車軌道車輛有限公司獲悉：目前，新一代智能化B型地鐵客車已進(jìn)入生產(chǎn)階段，并已實(shí)現(xiàn)車體竣工，有望于2019年投入使用。
天津唐車公司正在生產(chǎn)本市地鐵5號線列車31列共186輛、1號線東延線加車19列共114輛、1號線翻新列車25列共150輛，這些列車均將于今年內(nèi)陸續(xù)交付使用。
也就是說：未來的天津地鐵1號線、5號線將會(huì)大變樣兒！可實(shí)現(xiàn)提速至120公里/小時(shí)、全線無人駕駛、安全升級、電動(dòng)可折疊座椅
天津唐車公司正在生產(chǎn)本市地鐵5號線列車31列共186輛、1號線東延線加車19列共114輛、1號線翻新列車25列共150輛。這些列車均將于今年內(nèi)陸續(xù)交付使用。其中，新的1號線客車將實(shí)現(xiàn)大變樣兒。
新的1號線列車對空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行改造，將原來的向下吹風(fēng)改成了向斜上方吹，避免了冷風(fēng)直吹頭頂為乘客帶來的不適感。司機(jī)室里增加了空調(diào)系統(tǒng)，提升駕駛員舒適度，從而進(jìn)一步保證車輛駕駛安全。
車廂內(nèi)攝像頭由原來的2個(gè)增加到4個(gè)，可實(shí)現(xiàn)全車無死角實(shí)時(shí)監(jiān)控。
此外，對列車的線纜系統(tǒng)包括電線纜和數(shù)據(jù)線纜進(jìn)行了全部換新，楊志勇表示，列車的線纜就好比人的神經(jīng)系統(tǒng)，作用至關(guān)重要，決定著列車的牽引動(dòng)力、制動(dòng)、信號、監(jiān)控等，此次換新將1號線列車安全運(yùn)行等級大大提升。
天津地鐵2019年進(jìn)入智能時(shí)代！
目前，新一代智能化B型地鐵客車已進(jìn)入生產(chǎn)階段，并已實(shí)現(xiàn)車體竣工，有望于2019年投入使用。屆時(shí)，市民可體驗(yàn)到智能化地鐵客車帶來的更為快速、安全、舒適的乘車感受。
亮點(diǎn)1:每年節(jié)電400萬度
在天津唐車公司生產(chǎn)車間看到，最新研制的新一代智能化B型地鐵車已實(shí)現(xiàn)車體竣工，不銹鋼車體還未上漆，閃閃發(fā)亮。公司生產(chǎn)部部長楊志勇表示，KUKA機(jī)器人維修，該車突破了系統(tǒng)架構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)、新材料和新能源綜合利用等關(guān)鍵技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)一些前所未有的功能。新一代智能化B型地鐵采用輕量化不銹鋼車體，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的情況下，比原有產(chǎn)品減輕重量10%,每列車按照六輛編組計(jì)算，每年可以節(jié)省耗電400萬度。
亮點(diǎn)2:實(shí)現(xiàn)全新無人駕駛功能
該車將實(shí)現(xiàn)一種全新的無人駕駛功能，即在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營：每天從早上列車的喚醒、準(zhǔn)備、自檢、出庫到全天的運(yùn)行，包括停車、開關(guān)車門，以及晚上回庫、清洗、休眠，全部可實(shí)現(xiàn)無人操作。在列車運(yùn)行過程中，運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)將實(shí)時(shí)反饋到控制中心，一旦發(fā)生任何異常及故障，智能化系統(tǒng)將第一時(shí)間通過分析找到有效解決方案。
亮點(diǎn)3:最高時(shí)速120公里
據(jù)楊志勇介紹，目前本市地鐵客車最高時(shí)速為80公里，而新一代智能化B型地鐵車投入使用后，最高時(shí)速可達(dá)120公里，提速50%,乘客出行將更加快速高效。
亮點(diǎn)4:安全升級
安全方面則進(jìn)一步升級，該地鐵車裝有智能化檢測設(shè)備，可防止碰撞，一旦檢測到前方有障礙物，列車將自動(dòng)停車。此外，車頭還裝有吸能裝置，即使在萬分之一的可能下發(fā)生列車碰撞，該裝置將吸收撞擊能量產(chǎn)生變形，最大程度保證后方車體中乘客安全。
亮點(diǎn)5:電動(dòng)可折疊座椅
新一代智能地鐵車車內(nèi)將采用電動(dòng)可折疊座椅，不僅可以輕微調(diào)整角度讓人乘坐得更舒適，在客流激增的情況下還能折疊起來釋放出更多空間。
車廂內(nèi)的電視、廣播系統(tǒng)都將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，可實(shí)時(shí)播放新聞、娛樂等各類節(jié)目及地面實(shí)時(shí)路況等信息。該車預(yù)計(jì)將于半年后上線調(diào)試，完成調(diào)試階段后將進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)有望于2019年與天津市民見面。
天津唐車有個(gè)國內(nèi)最牛
打造中國高端裝備出口基地
10月14日，天津中車唐車軌道車輛有限公司首次舉辦公眾開放日活動(dòng)，讓更多天津市民近距離看到列車的生產(chǎn)流水線。天津唐車公司打造中國高端裝備出口的基地，出品的列車不僅運(yùn)行在天津地鐵1號線、5號線，而且已批量出口到阿根廷、埃及等國，成為中國制造走向世界的一張靚麗名片。
天津唐車依托母公司中車唐山公司的強(qiáng)大支持，m.twshmhelmet.com，已建成集地鐵車輛、城際車輛的制造、維修及高檔出口車輛為主業(yè)，不銹鋼研發(fā)中心為主要技術(shù)平臺的科技研發(fā)和生產(chǎn)制造基地，實(shí)現(xiàn)年新造和檢修城軌車輛1200輛的生產(chǎn)能力，成為天津地區(qū)唯一具備完整產(chǎn)品生產(chǎn)線的軌道車輛造修基地和中國中車重要的產(chǎn)品出口基地。其中，天津唐車公司有個(gè)國內(nèi)最牛，即國內(nèi)唯一一個(gè)即將出口美國干線鐵路的客車產(chǎn)品在這里生產(chǎn)。
美國賓夕法尼亞州費(fèi)城雙層不銹鋼客車訂單，合同總價(jià)約11億元，包括動(dòng)力集中動(dòng)車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，機(jī)器人維修，后續(xù)可增購10輛，服務(wù)于費(fèi)城及周邊地區(qū)的通勤交通。這是我國軌道交通裝備尤其是不銹鋼雙層車產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路市場。同時(shí)，出口加拿大蒙特利爾雙層不銹鋼客車也在這里生產(chǎn)。