百余機器人列隊當“焊工”
曉光模具新能源汽車車身裝備及零部件智能制造工廠內，焊接機器人車間的機器人揮動手臂，快速完成一個個焊點的焊接。長沙晚報記者陳飛攝
機器林立、機聲轟隆，偌大的生產車間內產品接力下線，卻鮮見工人的身影。大型自動沖壓生產線上，每分鐘能生產8至25個汽車零配件。上百臺機器人組成的焊接隊伍中，機器巨臂靈活舞動，鋼花飛濺中快速完成焊點焊接。這科幻的一幕，是位于雨花經開區的湖南曉光汽車模具有限公司生產車間的真實場景。
2016年以來，曉光模具全面推進新能源汽車車身裝備及零部件智能制造工廠項目建設，截至今年7月，項目主體工程已完成建設。智能工廠的智慧和創新體現在何處，給我們帶來怎樣的體驗？近日，記者走進曉光模具，對智能工廠進行探訪。
沖壓機巨無霸年產值將達3.5億元
看，這就是智能工廠內的沖壓自動化生產車間，這些巨無霸般的機器看起來‘呆萌’，生產時卻靈活得很，有的能連續開模，有的能多工位作業，還有的多道工序一氣呵成，中間無需人力參與。湖南曉光汽車模具有限公司副總經理杜俊鴻說。
作為目前湖南唯一能給所有汽車主機廠既提供模具又提供零部件的綜合配套企業，曉光模具打造的新能源汽車車身裝備及零部件智能制造工廠項目首期投資10億元，KUKA機器人示教器維修，主要是建設沖壓自動化生產車間、焊接機器人車間以及工匠學院，達產后能為湖南汽車車身產業解決15%以上的本地配套，這也意味著湖南許多汽車廠無需再去武漢、廣州等地尋找供應商。
經過趕工，截至目前智能工廠已完成近7萬平方米建設，今年3月第一條沖壓自動化生產線和焊接機器人車間正式投產。3條PRG（級進模）生產線，800T、1250T自動沖壓生產線等入駐沖壓自動化生產車間。杜俊鴻如數家珍。
五臺超過兩層樓高的大型沖壓機排成矩陣，沖壓機之間產品的傳遞，全靠機器人承擔。在智能工廠新投入使用的1250T自動沖壓生產線前，KUKA機器人示教器維修，記者拿出手表測速：拉延、切邊、沖孔、整形、分離，不到10秒，一片鋼板就變成廣汽菲亞特的左/右D柱上部加強板，在這條生產線上這類產品每分鐘可完成8個。
杜俊鴻和記者算了一筆賬：1250T自動沖壓生產線承擔的工作量，過去白班、晚班需要40名操作工人才能完成，自動化生產線投入使用后，線上工人僅需10個，主要負責投料取件及質量檢測等。
沖壓自動化生產車間內的智能大片還在上演，如今全省最大的2500TTRANSF（多工位）沖壓機已進入調試階段，預計8月投產。這一臺機器就能夠實現由原材料地上自動輸入到廢料地下自動打包輸出的全線智能化生產，每分鐘能生產25個產品，是一條普通生產線效率的3至5倍，年產值能達到3.5億元。杜俊鴻說。
機器人焊工兩分多鐘完成188個焊點
相比沖壓自動化生產線上的巨無霸，與之毗鄰的機器人車間內的焊接機器人顯得小巧得多。在這里，機器人組成一個個獨立工作站，分別為廣汽三菱、廣汽菲克、北汽集團、吉利汽車、長豐汽車等提供零部件總成焊接的專屬服務。
和大家熟悉的人形機器人相比，工業機器人沒有乖巧萌趣的五官，卻有著超長而靈活的雙臂。記者在一臺機器人旁看到，工人剛把需要焊接的單品安裝到焊接夾具上，機器人的手臂立刻前后左右轉動起來，遇到位置較低的焊點，機器臂還能彎曲低就，而20個焊點全部完成僅費時47秒。它還不算我們這兒的焊接冠軍。曉光模具沖焊工廠廠長李濤指著另一臺機器人介紹，這處零部件上有188個焊點，機器人只需2分20秒就能完成。
沖壓車間生產出來的零部件，需要焊接后變成總成件。以前用人工，每6秒才能完成一個焊點，現在機器人只需2到3秒就能焊完。如今，100余臺機器人焊工上崗，不僅工作效率比人工提高了近3倍，更重要的是，以往人工焊接容易出現漏焊、虛焊，影響產品質量，如今程序控制機器人的行為，焊哪里、焊多久，一個都不會漏、一秒也不會少。
智能工廠建設上演精彩連續劇
在智能工廠內，記者還發現了一個現象：繁忙的生產線每天生產大量產品，但龐大的車間地面上卻很整潔，不見廢料垃圾。相比以前的人工分揀清掃，如今投用的自動廢料線省時又省力。杜俊鴻將記者帶到智能工廠地下，原來這里還隱藏著一個神奇空間：自動傳輸帶將地面生產時產生的廢料送到地下室，再從地下傳輸到室外的集納間，在那完成自動打包和處理。
在曉光模具，智能工廠的建設是一部精彩的連續劇。杜俊鴻介紹，接下來，企業還將為沖壓自動化生產車間引進1600T、3000T多工位沖壓生產線，800T級進模生產線等自動化設備，焊接車間內的機器人也將增到200臺，使之成為全省智能化程度最高的焊裝車間。
除沖壓和焊接外，未來的工廠還將全方位實現智能化。在杜俊鴻描繪的藍圖里，將來生產車間的物料周轉，將自動沿規定的引導路線運行，具有各種移載功能的AGV（自動導引運輸車），代替人工運輸；自動化立體倉庫由程序控制，能自動完成物料的出入庫；就連材料供應鏈也將實現智能化，對鏈條內的所有環節實行可視化管理。
我們的目標是做精做深模具產業，大力發展汽車零部件板塊，積極推動智能化生產，力爭到2020年公司實現銷售收入20億元，帶動全省新能源汽車產業鏈的加工配套水平全面提升。杜俊鴻說。
記者問答
記者：新能源汽車車身裝備及零部件智能制造工廠的建設內容里，還包括建設一個工匠學院，在積極推動生產現代化的同時，工匠學院的打造有何現實意義？
杜俊鴻：在智能工廠的建設過程中，曉光模具始終堅持一個理念：造物即育人。生產制造產品的過程，就是教育培養人的過程。工匠學院的打造，既是為了完善模具行業的人才培養體系，也是讓工匠精神成每位勞動者的價值追求。傳統的模具生產主要靠師傅帶徒弟，培養周期長，庫卡機器人，工匠學院將生產的技能與經驗總結后，進行標準化和體系化施教，能使人才培養提速和更精準。同時，工匠學院倡導的是嚴謹認真、精益求精、追求完美的工匠精神，也期望更多勞動者樹立中國工匠的職業理想，將工匠精神體現到每件精品中。目前，工匠學院已完成模具、沖壓、焊接、機器人等現場教學區建設，開發了完整的課程體系，與省內22家高校、高職院校建立了合作，累計培訓了3600人次。
項目名片
曉光模具新能源汽車車身裝備及零部件智能制造工廠項目
項目新建和改造建筑面積共計11萬平方米，重點對湖南曉光汽車模具有限公司的一期設備進行智能化升級改造，擴建一個沖壓自動化生產車間、一個焊接機器人車間以及建設工匠學院。項目達產后，公司將成為中部地區規模最大、智能化程度最高的汽車模具與零部件綜合配套基地，為湖南汽車車身產業解決15%以上的本地配套。