今天，一條屬于人工智能的新規來了！
曾經，人們擔心自動駕駛汽車的安全性，政府多數情況下不放行；如今，隨著人工智能的發展，自動駕駛汽車上路的條件逐漸成熟，政府的姿態也日漸開放。今天，北京市交通委發布了指導文件，規范推動自動駕駛技術發展。
根據新規，自動駕駛車輛須具備自動、人工兩種駕駛模式，并可在兩種模式間隨時切換。上路測試期間，庫卡機器人驅動器維修，車輛屬于有人駕駛狀態，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作。此外，庫卡機器人驅動器維修，交通管理部門也將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。
由于目前，我國尚未在自動駕駛領域頒布正式的法律法規，新的指導文件具體會在哪些方面對自動駕駛作出規定與約束也成為很多人關注的重點，不妨先通過一張圖了解一下↓↓
央視評論：讓自動駕駛汽車在法治軌道上暢行
新規出臺規范自動駕駛推動人工智能發展的務實舉措
自動駕駛汽車，需要一條合法的道路。很長一段時間內，智能汽車無人駕駛的概念隨處可見，卻難識廬山真面目，一個重要原因就是上路的合法性。即便上路了，就像某科技公司負責人開著自動駕駛汽車上五環，也要吃罰單。
可以說，技術成熟與規范滯后的矛盾，在智能汽車領域較為明顯。能否合法上路？何時合法上路？如何合法上路？人們對答案期待已久。北京市出臺正式文件，規范和監管自動駕駛發展，如同亮起了一盞綠燈，令人激動。
引導自動駕駛上路政府和法律不能滯后也不能盲目
不僅要合法上路，更要有守護安全的護欄。法規許可并允許自動駕駛道路測試，是自動駕駛汽車從理論概念走向實踐應用的關鍵一步。尤其是，即將推出的第一批測試道路，是推動人工智能發展的務實舉措，也彰顯了我國推動自動駕駛的決心。
不過，自動駕駛不是隨意駕駛，道路測試不是任意啟動，要在合法合規的條件下展開，既是為了自動駕駛的健康發展，也是為了保障安全。從這個意義上說，庫卡機器人驅動器維修，對于自動駕駛，無論是研發還是應用，被賦予多大的權利，也要承擔多大的責任；不管是政府監管還是法律許可，既不能滯后不前，也不能盲目冒進。
△無人自動駕駛汽車
北京是一例示范，如何引導自動駕駛汽車健康有序發展，還需遵循規律、實事求是。一方面，人工智能和自動駕駛技術雖然不斷取得突破，但仍舊處在研發和測試階段，問題依舊不少，挑戰還有很多，不能操之過急，需要循序漸進；另一方面，北京新規具有率先性、引領性，但不具有全面性、指導性，它開啟了一個領先發展的好榜樣，具有很好的參考價值，但各地如何推動自動駕駛汽車的發展，應該符合當地實際，盡力而為又要量力而行。
新規凸顯中國創新發展的魄力
新規之外，人們更能看到一種精神，即探索與開放的精神。就像人工智能的發展，雖然裹挾著各類爭議，盡管存在不少缺憾，但不管是科學家還是企業公司，無論是社會組織還是政府，都在各自領域內探索著更多的可能性。如此，自動駕駛汽車才能從概念跑到路面，新規才能從口頭熱議落地為現實立法。
更重要的是，加強國家創新體系建設，只有不斷強化戰略科技力量和創新應用能力，才能在引領中成就卓越。從北京新規出發，人們看到了中國創新發展的魄力，也在不斷積蓄著發展的信心。自動駕駛汽車依法上路，未來道路也會越走越寬。