蘭劍物流科技：偌大的物流方案商為何要自主開發(fā)AGV設(shè)備？
隨著行業(yè)的發(fā)展，AGV設(shè)備廠商和物流集成商也開始逐漸向?qū)Ψ筋I(lǐng)域滲透，設(shè)備廠商開始做集成，集成商們也相繼推出了AGV機(jī)器人產(chǎn)品，“跨界”發(fā)展似乎越來(lái)越成為行業(yè)的大勢(shì)所趨。作為自動(dòng)化物流領(lǐng)域的綜合方案解決商，山東蘭劍物流科技自主開發(fā)了多款A(yù)GV硬件設(shè)備，這樣的規(guī)劃背后又是怎樣的考量？
物流集成領(lǐng)域一支不斷求新的“老兵”
蘭劍物流成立于1993年，是物流集成領(lǐng)域的一支“老兵”。2018年，蘭劍物流科技的銷售額超過(guò)8億元，創(chuàng)造了眾多業(yè)內(nèi)的首次和第一。
作為整體解決方案提供商，蘭劍每進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)，都盡可能為該行業(yè)提供一個(gè)全新思路的解決方案，或者創(chuàng)造出某一個(gè)切合實(shí)際的亮點(diǎn)。蘭劍希望為客戶定制化開發(fā)出智能物流系統(tǒng)，一方面創(chuàng)造業(yè)內(nèi)所需要但是還沒有出現(xiàn)的新設(shè)備、新方式，庫(kù)卡機(jī)器人，另一方面兼顧客戶后續(xù)開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化，因時(shí)因地因企而制宜。
圖：蘭劍為唯品會(huì)打造的蜂巢系統(tǒng)
目前，蘭劍研發(fā)中心已開發(fā)出蜂巢式訂單分揀系統(tǒng)、柔性智能搬運(yùn)系統(tǒng)（UnitloadAGV）、全自動(dòng)裝車系統(tǒng)（ATLS）、達(dá)克斯系統(tǒng)（DCAS），以及第五代瀑布式件煙分揀線、第四代高速智能穿梭車ProFleX、第四代高速料箱提升機(jī)ProSpeed、第三代多穿產(chǎn)品、第二代高速拆碼垛裝備、智能快速揀選站臺(tái)IFPTTPTM、輕型料箱堆垛機(jī)系統(tǒng)Miniload等硬件設(shè)備，服務(wù)于國(guó)內(nèi)數(shù)以千計(jì)的自動(dòng)化產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)。
開發(fā)AGV設(shè)備，企業(yè)要有自身“亮點(diǎn)”
近年來(lái)，為了滿足各行業(yè)客戶的定制化需求，完善園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，提供性價(jià)比更高的解決方案，蘭劍愈發(fā)重視AGV機(jī)器人產(chǎn)品，并積極推進(jìn)智能AGV產(chǎn)品應(yīng)用。
蘭劍物流副總裁劉鵬博士對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示“我們對(duì)于整個(gè)行業(yè)的前景是非�？春玫模瑖�(guó)內(nèi)不管是在制造業(yè)還是零售業(yè)都需要大量的AGV去替代人工搬運(yùn)，例如從產(chǎn)線線邊的供料到成品到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸以及大量流通業(yè)的搬運(yùn)都需要大量的AGV的應(yīng)用�？傮w而言，市場(chǎng)是很大的�！�
圖：蘭劍自主開發(fā)的叉車AGV
但進(jìn)入并不是盲目的一擁而上，在劉鵬看來(lái)，機(jī)器人維修，在當(dāng)下的環(huán)境中做AGV需要有自己的亮點(diǎn)，“不能說(shuō)人云亦云，因?yàn)閲?guó)內(nèi)畢竟AGV廠家比較多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重，大家還是要有自身的特色，拿蘭劍來(lái)說(shuō)，在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，我們也是結(jié)合了眾多行業(yè)客戶的需求去開發(fā)適合的產(chǎn)品，例如我們發(fā)現(xiàn)在制造業(yè)里面尤其是線邊庫(kù)供料這塊，包括從線尾到成品倉(cāng)，場(chǎng)地是非常小的，而且這里邊有大量的人員和AGV或者叉車在并行行走，這種情況下往往需要一種技術(shù)，用最少的場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)最高效的搬運(yùn)，針對(duì)此我們也特別開發(fā)了一款產(chǎn)品，比叉車AGV體積更小，而且可以四向行駛，轉(zhuǎn)彎半徑更小，用在制造業(yè)的車間內(nèi)部特別適合�！�
圖：蘭劍自主開發(fā)的地牛AGV
劉鵬口中的這款產(chǎn)品正是蘭劍近期推出的地牛AGV，其驅(qū)動(dòng)方式采用獨(dú)立的雙舵輪驅(qū)動(dòng)，具有轉(zhuǎn)向角靈活可調(diào)的功能，實(shí)現(xiàn)四向行走、原地旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)彎半徑較傳統(tǒng)產(chǎn)品縮小一倍，在狹小巷道內(nèi)也可輕松通行。同時(shí)，其調(diào)控系統(tǒng)包含實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、線路規(guī)劃等基礎(chǔ)功能，還包含多項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用。多車型調(diào)度系統(tǒng)可以在同一個(gè)監(jiān)控界面中工作，同時(shí)監(jiān)控調(diào)度多種AGV車型，并根據(jù)每種車型的特點(diǎn)設(shè)置參數(shù)與路線。能夠自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)與分析過(guò)往任務(wù)歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)任務(wù)發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，還可提前安排空閑AGV前往任務(wù)預(yù)測(cè)發(fā)生地巡航。
圖：蘭劍自主開發(fā)的倉(cāng)庫(kù)AGV
蘭劍的未來(lái)方向：設(shè)備廠商還是集成商？
盡管蘭劍在進(jìn)軍AGV本體領(lǐng)域時(shí)下足了功夫，但蘭劍的未來(lái)方向，不是系統(tǒng)集成商也不是設(shè)備集成商而是整體的解決方案提供商。所謂“整體解決方案”，即針對(duì)現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法解決的物流難題，以技術(shù)和系統(tǒng)作為核心，創(chuàng)新研發(fā)新設(shè)備、新技術(shù)，為客戶提供一體化的服務(wù)，開拓全新的商業(yè)模式，KUKA機(jī)器人維修，創(chuàng)造出性價(jià)比更高的解決方案。