機器人行業的發展史和汽車行業非常相似。在談機器人行業前，我們先看一看汽車行業，在汽車行業，有這樣一家企業，無論你是奔馳、寶馬或是長城、吉利都不敢輕易得罪他，甚至還都排隊來巴結他。沒錯，他就是：博世。也是現在世界上最大的汽車零配件供應商，幾乎所有的主機廠都在用它的技術，他的業務范圍包含了家電、通訊等等，就連出個電鉆都能賣成爆款，可見其影響力。
這樣一種近乎壟斷的行業狀況，在機器人行業，也很大程度上出現過。機器人行業眾所周知的三大零部件：控制器、減速機、伺服電機是機器人的重要組成部分，中國的龐大工業建設需求，有著極其廣泛的機器人需求市場，據2015年中國產業信息網數據統計，守著最龐大的機器人市場，國產機器人只占到國內市場份額約5%，并沒能取得領先地位。據了解，困擾我國機器人行業健康發展的瓶頸還是在于減速器、交直流伺服電機和控制器這三大核心零部件無法自給自足。
就減速器市場來說，截止到2013年以前，全球能夠提供規模化且性能可靠的精密減速器生產企業不算多，全球的機器人減速器市場幾乎完全被日本公司壟斷，具有市場定價權，其高端產品限制對中國在內的多個國家出口。并且，日本公司在價格、交貨期和服務上強勢打壓國內企業，國內企業拿到的零部件價格之和比國外整機的價格還高許多，使國產機器人廠家根本無法與國際競爭對手抗衡。
就像是當年當年博世壟斷的ABS系統，成本價幾百塊錢，而賣給國產車卻要好幾千一套，使得國內汽車價格一直居高不下。國內企業比亞迪氣不過，于是耗時5年自己研發，沒想到還研發成功了，但這時候博世卻用成本價向比亞迪賣ABS系統，雖然比亞迪是爭了口氣，但國內企業面對這樣的白菜價，也只能向利益低頭，于是業界外紛紛感慨，說中國制造不出自主研發的汽車，其實很大一部分原因還是因為市場向價格低了頭，從而形成一直近乎壟斷的情況。
回到機器人行業，面對日本企業近乎壟斷的減速器，我國蘇州綠的諧波傳動科技有限公司從2003年就開始機器人用精密諧波減速器研發，到2013年，蘇州綠的諧波傳動科技有限公司已經是一家專業從事精密諧波傳動裝置的研發、設計和生產的高新技術企業，2013年一年，銷售了3000臺精密諧波減速器， 2014年的銷售量超過1萬臺，在國內機器人諧波減速器市場的滲透率超過80%，市場占有率超過50%，2015年的銷售量超過3萬臺，到2019年銷售量超過10萬臺。此外，已經有超過700家相關企業，國內知名機器人廠家都在使用他們的產品。
政策是企業決策的根本原因，據了解，隨著工業4.0和中國2025工業制造規劃的實行，我國進一步加大了對于機器人行業的扶持力度，國內機器人企業基礎量得到提升，同時因為工業市場的廣泛需求，工業機器人市場仍具有巨大的潛力。
因其產品優勢和長期的服務堅持，機器人維修，在國外市場方面，綠的諧波產品已經外銷到日本、美國、意大利、丹麥、瑞士、韓國、西班牙、以色列、俄羅斯、印度、泰國、新西蘭等10多個國家，世界排名前十的機器人生產商中，有六家在測試或使用其產品。國內市場方面，據了解，機器人維修，綠的諧波產品已銷售到26個省、市、自治區，沈陽新松、安徽埃夫特、上海新時達(002527,股吧)、廣州數控、上海擎寶、比亞迪(002594,股吧)等國內主要的知名機器人生產商都是“綠的諧波”的客戶。
在汽車行業我們曾經失去的，在機器人行業，我國蘇州綠的諧波傳動科技有限公司無疑拿回來了！