智能制造就是智慧服務
現在大家都說我們是制造大國，不是制造強國，但我認為，要成為制造強國，首先要改變的是對制造的認知。制造不是目的，是為了滿足人類需求。因為要滿足需求，所以制造就是一種服務，因此要不斷創新，滿足人類不斷衍生出來的新需求，m.twshmhelmet.com，這就需要智能制造以及智慧服務。
2011年在德國提出工業4.0概念，而中國也提出要實現中國制造2025。我們知道德國是制造業的強國，中國是制造業的大國。這意味著我們的制造業進入了一個新的時代。
但德國已經完成了工業3.0，而中國工業化發展歷史不長，大部分還沒有自動化和數字化，尚處在工業2.0階段，部分達到3.0水平，所以中國發展工業，要工業2.0、3.0和4.0齊頭并進。這是基礎的不同，但相同的一點是，兩個戰略都是為了迎接新一輪科技和產業革命的到來，著眼于以數字化和網絡化為支持的智能化生產。
從以人為主的制造到數字化驅動制造，這是一個很大的改變，對機床工具行業而言也是個很大的挑戰。我認為，機器人將會在工業4.0里面擔任很重要的角色，特別是隨著人機協同時代的來臨，每萬名員工有百臺機器人會很普遍。
機器人要發展，需要面對三個挑戰，首當其沖就是機器人如何跟控制器連接。一度機器人控制器技術都掌握在幾家國外大公司手中，雖然這兩年有所改變，但改變速度跟不上需求的進展，我覺得如何打開控制器局面是急需改變的問題。
其次，由于制造是服務，KUKA機器人示教器維修，而用戶的需求是不同的，因此傳感器如何通過云端，把他變成安全的制造業是要面對的問題。
最后，怎么熟練將機器人應用于各工業領域也是一大挑戰。
未來不是由前瞻來創造，而是透過實質的行動。
工業機器人走在風口浪尖上
如今的制造業，正醞釀著一輪技術和市場的競合，隨之也涌現了一批新的概念，比如智能制造、智能生產等。這些概念不盡相同，但都是強調要將互聯網技術應用到制造業，從而將傳統制造升級到智能制造。
在這一背景下，各國從自身出發，庫卡機器人，也都紛紛提出了各自的目標，并出臺了相應的舉措。而中國隨著人口紅利衰減和第三次工業革命帶來的技術飛速進步，機器人正閃亮登場，加速進入各個領域。
不過我國現在處于發展機器人的起步階段，未來可能形成一個數萬億的大市場。
來自國際機器人聯盟的一項統計結果顯示，2013年全世界平均每萬人擁有62臺工業機器人，這一數字在中國僅為30臺，不足世界平均值的一半。而在工業發達國家，這一數字更是遙遙領先。因此，中國工業機器人密度存在較大提升空間，市場潛力巨大。
從需求看，我國已經成為全球機器人最大的市場。據國際機器人聯盟的統計，2013年產銷機器人是3.1萬臺，增幅達到59%；2014年產銷機器人5.6萬臺，增幅50%。到2014年中國機器人市場保有量是18.2萬臺，而到2017年要達到48.2萬臺，超過德國。
為此，中國出臺了一系列支持工業機器人發展的產業政策。比如2013年12月，工信部發布《關于推進工業機器人產業發展的指導意見》，《意見》的目標是：開發滿足用戶需求的工業機器人系統集成技術、主機設計技術及關鍵零部件制造技術，突破一批核心技術和關鍵零部件，提升量大面廣主流產品的可靠性和穩定性指標，在重要工業制造領域推進工業機器人的規模化示范應用。
此外，各地區也都出臺了機器換人的產業政策，據不完全統計，目前國內已有超過40多家的機器人產業園，還有些處于籌建之中，而參與機器人產業鏈制造的企業已達到4000家，現在的中國已經具有較大的工業機器人產能，機器人產業在國內已經被推到風頭浪尖上。
雖然我國機器人發展迅猛，但總體而言，無論從產業規模、技術研發能力還有高端產業應用，與國外相比還有很大的差距。2013年中國成為世界第一大機器人銷售市場，但從市場份額來看，跨國公司在中國的市場份額超過75%，其中四大家族（發那科、ABB、庫卡、安川）又占到其70%。以關節機器人為例，2013年所有的加在一起還不如一家國外的企業。
從應用來看，國產機器人在汽車整車廠幾乎沒有應用，最多就用在汽車零部件制造上，從技術來看，中國機器人發展還是近期的事情。但最關鍵的是，國內客戶對國產機器人的信任度不夠。
不過一個奇怪的現狀是，國內客戶應用國外機器人一般都是從事簡單的工作，而有復雜工序的工作，他們就找國內機器人制造企業來解決。這就是國內機器人承擔的任務可能比國外機器人還復雜。
在我看來，中國機器人市場非常龐大，需求的多樣化也非常明顯，因此國內機器人制造企業不妨關注細分市場，用自己的服務優勢和產品性價比優勢來服務客戶，提升客戶的信任度才能為未來的發展打下一片空間。