從去年11月5日首提科創(chuàng)板與試點注冊制，到科創(chuàng)板正式邁入實操階段，僅用了137天，被稱為“火箭速度”。
近日，上交所先后披露9家科創(chuàng)板受理企業(yè)，分別為晶晨半導體、睿創(chuàng)微納、天奈科技、江蘇北人、利元亨、寧波容百、和艦芯片、安瀚科技、武漢科前生物。其中，機器人相關企業(yè)有2家，分別是江蘇北人、利元亨。
利元亨為廣東企業(yè)，公開資料顯示，廣東利元亨智能裝備有限公司于2014年11月在惠州惠城區(qū)工商行政管理局登記成立，法定代表人周俊雄，KUKA機器人電路板維修，經營范圍包括精密自動化設備、工業(yè)機器人等設計、生產、銷售。目前主營業(yè)務收入主要來源于鋰電池領域設備，近三年凈利潤復合增長率達215%，此次募資要用于工業(yè)機器人智能裝備的生產和研發(fā)，借助利元亨在研發(fā)上的基礎和在汽車行業(yè)的深耕，相信會大有所為。
此次受理的另一家工業(yè)機器人相關企業(yè)，江蘇北人機器人系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“江蘇北人”）的主營業(yè)務則是提供工業(yè)機器人自動化、智能化的系統(tǒng)集成整體解決方案，據介紹，目前已經在國內汽車金屬類零部件自動化生產線及工業(yè)機器人系統(tǒng)集成領域占據一席之地，并逐步向航空航天、重工等領域拓展，2018年度盈利4841萬元。
非標自動化沒有硬資產，人和方案經驗就是資產。
作為科創(chuàng)板首批受理企業(yè)，江蘇北人自然也獲得了市場的額外關注。
江蘇北人總市值為15.84億。截至2018年年報，在江蘇北人無形資產中，專利權與軟件使用權合計的價值不足300萬，目前從《國家知識產權局》檢索信息來看，A股工業(yè)機器人龍頭企業(yè)中新松申請的專利數有2279條，埃斯頓有598條、拓斯達申請的專利數也有194條，江蘇北人僅60條，研發(fā)投入占比僅3%，這也是江蘇北人被“吐槽”最多的地方。公司主要固定資產的凈值位6135萬元，而其中89%來自房屋建筑物，庫卡機器人，用于生產的全公司的機器設備的凈值只有387萬元。
從江蘇北人披露的財報看，營收及凈利保持穩(wěn)定增長。但應收賬款較高，2018年末為1.51億元，占總資產比例為18.72%，m.twshmhelmet.com，同比增長81.10%，經營性現金流容易受影響。主要收入為焊接用工業(yè)機器人系統(tǒng)集成，其中第一大客戶為上海汽車集團控股有限公司，占比27.15%。
事實上這和行業(yè)屬性有關，系統(tǒng)集成方案解決商處于機器人產業(yè)鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業(yè)機器人軟件系統(tǒng)開發(fā)和集成，是工業(yè)機器人運轉的重要構成。
作為中國機器人市場上的主力軍，國內系統(tǒng)集成商的處境卻異常尷尬，盡管從數量上來看，其占據中國機器人企業(yè)80%以上，但普遍規(guī)模較小，且絕大多數廠商的年產值不高。
在我國，系統(tǒng)集成商多是從國外購買機器人整機，根據不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。因此系統(tǒng)集成項目是非標準化的，每個項目都同，無法100%復制，因此比較難上規(guī)模。且隨著件產品價格逐年下降、利潤也越來越薄，在基礎應用方面準入門檻也越來越低，導致競爭越發(fā)激烈，與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規(guī)模要遠遠大于本體市場。而且系統(tǒng)集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發(fā)貨后拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，最后是10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統(tǒng)集成商通常需要墊資，因此經營性現金流容易出現問題。
允許虧損的科技企業(yè)上市是科創(chuàng)板的重大突破。專家認為，對于科創(chuàng)企業(yè)，更應該看中的未來是否能高成長，而不是早期的盈利。
現階段汽車行業(yè)廠商可以實現80%甚至100%的自動化生產，但電子裝配等產線自動化普遍不足，我國多數制造業(yè)仍處于自動化改造初期，自動化改造空間巨大，未來工業(yè)機器人的應用前景無限，且除了現有的汽車制造領域和電子產品制造領域設備更新換代需求以外，未來在安防產品制造、軌道交通等多個領域的市場需求會保持較高增長。