進博會上的機器人“代駕”，靠譜嗎？換擋速度有點慢
第二屆中國國際進口博覽會已經開啟，這次依然是在上海舉辦，進博會幾乎涵蓋了各行各業(yè)，會場內有各種五花八門的海外產品，其中有不少高新技術首次亮相。在一家德國企業(yè)的展臺上，竟然出現(xiàn)了一款機器人“代駕”，展臺布置了一個模擬的汽車駕駛艙，座位上可以看到一個人形機器人，擁有酷似人類的四肢，面前就是一臺車的儀表臺面。
可以看出這臺機器人正在進行模擬開車，左手放在方向盤上，右手則放在換擋桿上，需要注意的是，這套模擬汽車是手動擋車型，這就要求機器人具備更強的操作能力。那么這樣的機器人代駕靠譜嗎？是不是可以在將來投入量產，如果真能實現(xiàn)量產且壓低成本，放在后備箱里當一個備用司機也是不錯的，喝酒之后就不用在請人類代駕了。
可是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，這樣的機器人代駕目前只是一個概念而已，從現(xiàn)場的操作來看，換擋速度并不算敏捷，和人類相比明顯有點慢。開車是一個非常復雜的過程，不僅要做到眼觀六路，還要手腳并用，反應速度太慢的話就很容易出事故。人類的大腦反應速度雖然比不上高級的電腦，但是協(xié)調能力是很恐怖的。
當機器人看到前方的路況，再把算法輸出到機械手臂上，動作可能就沒有那么精準了，現(xiàn)階段的大部分機器人雖然能模仿人類的動作，但是看上去總是有點“生硬”的感覺，也就是動作不自然，就算是波士頓動力的最牛機器人，遇到突發(fā)狀況的動作表現(xiàn)還是不如人類。所以指望這樣的機器人來開車還不現(xiàn)實，危險性很很大，庫卡機器人，至少在短時間內比不上人類駕駛員。
但是開車不一定需要機器人手臂，無人駕駛技術或許才是解決開車的終極方案，畢竟電腦可以直接控制電信號進行轉向剎車等操作，完全沒必要搞成復雜的機械手臂。目前谷歌等科技公司的無人駕駛系統(tǒng)已經相對比較成熟，有些方面的駕駛能力超越了人類，甚至有部分地區(qū)已經開始了無人駕駛的小規(guī)模試運營，一切都在穩(wěn)步向前走。
綜合來分析的話，這次進博會上出現(xiàn)的代駕機器人只是為了展示靈活的機械手臂，庫卡機器人驅動器維修，并不能真的去開車。但是科技發(fā)展的速度很快，幾十年之后，誰會知道汽車會變成啥樣子？也許人類只需要躺著看電視就能到目的地了
，KUKA機器人示教器維修