交通運輸部：正在研究起草無人駕駛技術規范，建測試基地
新智駕按：自動駕駛的政策利好接二連三。一個更為積極的解讀信號是：政府在法律法規層面的跟進，使得自動駕駛行業發展從可能性向確定性的轉變。
先是在2月3日，北京市經信委等三部委聯合印發《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》（下文簡稱《測試方法》）和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》。
據新智駕了解，這兩個文件是國內首個自動駕駛測試法規《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》的配套文件，對北京地區自動駕駛車上路測試前需通過的考試科目進行了詳細規定，同時對自動駕駛車的考場，也列出具體要求。
接著是今天（2月7日），在國務院新聞辦公室舉行新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬放出利好消息。
有記者提問：無人駕駛現在已經是當下的熱詞，工業機器人維修，除了無人機之后，無人駕駛汽車、地鐵、軌道交通都在加速研發過程中。無人駕駛技術到底應該如何發展，下一步是否有后續的推廣計劃，近期是否會對無人駕駛上路測試推出新規？
李小鵬表示，交通運輸部高度重視，積極推動無人駕駛技術的研究。同時，也在編制規劃，正在研究起草技術規范。此外，還在建設測試基地，和有關部門也在共同研究制定路上測試的相關政策指導文件。
無人駕駛是一個熱詞，也是產業競爭的熱點。前不久，交通部剛剛開了交通運輸年度工作會議，有的記者統計，工作會議上做的報告當中有9次提到了自動駕駛或者無人駕駛。確實，這是一項新的技術，無人駕駛是自動駕駛的高級階段，無人駕駛也好、自動駕駛也好，它匯集了包括現代通信技術、現代網絡技術、現代制造技術、新能源技術等等一系列的現代技術，機器人維修，它是一個融合體。在自動駕駛船、自動軌道交通方面實際上已經有了突破和應用，在汽車自動駕駛方面也正在研究，也在突破。這項技術的發展方興未艾，發展迅速。
他強調，交通運輸部高度重視，KUKA機器人示教器維修，積極推動這方面的科技研究。同時，在編制規劃，正在研究起草技術規范。還在建設測試基地，和有關部門也在共同研究制定路上測試的相關政策指導文件。總之，交通部正在積極推動。下一步交通部還會和有關部門配合起來，積極而又穩妥地來推動這項技術。
李小鵬指出，這項技術發展到現在，如果要說大規模的應用可能還需要時日，還需要更多的研發、更多的完善、更多的測試、更多的實驗，但是相信這項技術一定會對交通運輸的發展帶來更加廣闊和美好的前景。